BusinessKorea-ийн мэдээлснээр Hyundai Motor Group нь Хятадад нэг их найддаггүй цахилгаан автомашины мотор бүтээж эхэлсэн байна.газрын ховор элемент“.
8-р сарын 13-ны өдрийн салбарын мэргэжилтнүүдийн мэдээлснээр Hyundai Motor Group одоогоор газрын ховор элемент ашигладаггүй хөдөлгөгч мотор бүтээж байна.неодим, диспрозиум, батербиумКёнги догийн Хуачэн хот дахь Наньян судалгааны төвд. Салбарын мэргэжилтэн хэлэхдээ, "Hyundai Motor Group нь байнгын соронзыг ашиглахаас бүрэн зайлсхийсэн "шарх роторын синхрон мотор (WRSM)" бүтээж байна.газрын ховор элемент
Неодим бол хүчтэй соронзлолтой бодис юм. Диспроз, тербиумын ул мөртэй холилдоход 200 хэм хүртэлх температурт ч соронзлолыг хадгалж чаддаг. Автомашины үйлдвэрлэлд автомашин үйлдвэрлэгчид эдгээр неодим дээр суурилсан байнгын соронзыг "цахилгаан тээврийн хэрэгслийн зүрх" гэж нэрлэдэг хөдөлгүүрт ашигладаг. Энэ тохиргоонд неодим дээр суурилсан байнгын соронзыг роторт (моторын эргэдэг хэсэг) байрлуулсан бол ороомогоор хийсэн ороомогуудыг "Байнгын соронзон синхрон мотор (PMSM)" тохиргоог ашиглан моторыг жолоодохын тулд роторын эргэн тойронд байрлуулна.
Нөгөөтэйгүүр, Hyundai Motor Group-ын бүтээж буй шинэ мотор нь роторын байнгын соронзны оронд цахилгаан соронзон ашигладаг. Энэ нь неодим, диспрозиум, тербиум зэрэг газрын ховор элементэд тулгуурладаггүй мотор болгодог.
Хьюндай Мотор Групп газрын ховор элемент агуулаагүй цахилгаан автомашины хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхэд шилжих болсон шалтгаан нь сүүлийн үед Хятадын ховор элементийн импорт ихээхэн нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. Хятад улс дэлхийн неодимийн олборлолтын 58%, дэлхийн цэвэршүүлсэн неодимийн 90% -ийг бүрдүүлдэг. Солонгосын худалдааны нийгэмлэгийн мэдээлснээр, Солонгосын дотоодын автомашин үйлдвэрлэгчдийн цахилгаан автомашины үйлдвэрлэл нэмэгдсэнээр газрын ховор элементээс бүрдэх байнгын соронзны импортын үнэ 2020 онд 239 сая ам. доллар (ойролцоогоор 318 тэрбум солонгос вон) байсан бол 641 болж өссөн байна. 2022 онд сая ам.доллар болж, бараг 2.7 дахин өссөн байна. Өмнөд Солонгосоос импортолж буй байнгын соронзны 87.9 хувийг Хятадаас авдаг.
Мэдээлэлд дурдсанаар, Хятадын засгийн газар АНУ-ын хагас дамжуулагчийн экспортын хязгаарлалтыг эсэргүүцэх арга хэмжээ болгон "ховор соронз экспортлох хориг"-ыг ашиглах талаар хэлэлцэж байна. Хэрэв Хятад улс экспортын хязгаарлалтыг хэрэгжүүлбэл цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өөрчлөлтийг идэвхтэй дэмжиж буй бүх автомашин үйлдвэрлэгчдэд шууд цохилт өгөх болно.
Ийм нөхцөлд BMW болон Тесла нар газрын ховор элемент агуулаагүй мотор бүтээхээр хөөцөлдөж байна. BMW нь Hyundai Motor Group-ын бүтээсэн WRSM технологийг BMW i4 цахилгаан машиндаа нэвтрүүлсэн. Гэсэн хэдий ч газрын ховор соронз ашигладаг мотортой харьцуулахад одоо байгаа WRSM моторуудын ашиглалтын хугацаа богино, эрчим хүч эсвэл зэсийн алдагдал өндөр байдаг тул үр ашиг багатай байдаг. Hyundai Motor Group энэ асуудлыг хэрхэн шийдэж байгаа нь газрын ховор элементгүй автомашины технологид хүрэх гол хүчин зүйл байж болох юм.
Тесла одоогоор металл элементүүдийг төмрийн исэлтэй холих замаар хийдэг феррит байнгын соронз ашиглан мотор бүтээж байна. Феррит байнгын соронзыг неодим дээр суурилсан байнгын соронзыг орлуулагч гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч тэдний соронзон нь сул, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн моторт ашиглахад тохиромжгүй байдаг нь салбарын зарим шүүмжлэлд хүргэсэн.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 8-р сарын 15-ны хооронд